Analyser hvorfor den nederste kobling skal være koncentrisk

Akseltransmission forbinder sædvanligvis hovedaksler og drevne aksler med en eller flere koblinger for at danne et akseltransmissionssystem til at overføre rotation eller bevægelse. Det er hovedsageligt på grund af akselforbindelsen af ​​motoren, reducer og arbejdsmaskine. Akselhulsform, forbindelsesform og størrelse afhænger hovedsageligt af typen og størrelsen af ​​den tilsluttede aksel. I produktdesign er akslen generelt designet i henhold til de cylindriske og koniske akseldybdestandarder. , akseldybdestandarden er designet til akslen.

Koblingen er en komponent, der forbinder to aksler aksialt og overfører moment og bevægelse, og har evnen til at kompensere for forskydningen af ​​de to aksler. På dette grundlag bør koblingen være koncentrisk. Fra et mekanisk synspunkt er koblingen udsat for kraft. Det vil påvirke motoren osv.

I den mekaniske transmission skal koblingen reducere vibrationen i det mekaniske transmissionssystem og reducere stødbelastningen. Det bør også have funktionen af ​​buffering og stødabsorbering, og nogle gange har det også funktionen af ​​overbelastningssikkerhedsbeskyttelse. Hvis koblingen er koncentrisk, er motorens strømforbrug normalt, og transmissionseffektiviteten er høj. Det vil være meget højt; hvis effekttabet stiger, når koblingen ikke er koncentrisk, vil transmissionseffektiviteten falde, og motorens strøm vil stige, hvilket vil medføre, at motoren brænder ud.