CV-led til motordrevne køretøjer

"Drivakslen" er en kæde af rotationsmomentum, der forbinder hvert af bilens hjul med resten af ​​motoren. Det er en aksel med konstant hastighed (CV) led, som overfører rotationsmomentet fra det ene af drivhjulene til det andet. Det kan også omtales som en halvaksel eller drivaksel. En typisk forhjulsdrevet bil har to CV-aksler (CV-aksler) forbundet til transmissionen. De to andre aksler er fastgjort til køretøjets ramme gennem en kæde.

En aksel med konstant hastighed styrer akslens rotation til en given værdi, hvorimod en excentrisk eller variabel hastighed ændrer CV-vinklen. CV står for centrifugalkraft, og dette beskriver drejningsmomentet, som udvikles af motoren på et køretøj, mod den kraft, som akslen påfører hjulene. Generelt gælder det, at jo højere CV-vinklen er, jo større er momentet, og jo svagere er koblingen. I en baghjulsdrevet bil er CV-vinklen ofte ret lav, fordi køretøjet er designet til at fungere med en mindre motor.

Både den halve og den fulde CV-aksel er konstrueret af støbestål. Den indvendige ring, som danner den ydre kant af akslen, er kendt som et centerled, mens den udvendige kant eller flange forbinder de to sider af CV'et. Midterleddet fungerer ofte som et leje og er placeret inde i motorrummet. Den indvendige ring, som danner den yderste kant af akslen, er kendt som et tandhjul. Flangen forbinder de to udvendige overflader af CV'et og er typisk lavet af støbejern.

De konventionelle typer CV-samlinger består af to koniske former - en rund samling er dannet mellem en blyforsynet skrueflange og en flad sekskantforbindelse. En dårlig CV-aksel kan være forårsaget af slidte eller forkert justerede koniske former i støbningen. Dette skaber et svagt led og, når man kører et køretøj, en svag forbindelse mellem tandhjulet og hjulet på grund af det svage led. En dårlig CV-aksel resulterer normalt i en mindre end tilfredsstillende ydeevne og fører ofte til dyre servicekald.

En anden variation af det konventionelle CV-led er moment-flange CV-led. Dette er en separat, aftagelig støvle, der passer oven på et eksisterende CV-led. Når skaftet placeres i et dårligt CV-led, løftes den nye støvle op og væk fra åbningen i førstnævnte. Når skaftet drejer, trækker det støvlen opad, hvilket forårsager drejningsmoment. Denne type CV-led bruges på mange forskellige typer køretøjer, herunder nogle lastbiler og personbiler. Ulempen ved moment-flange CV-samlingen er, at det er et svagt punkt, og som nemt kan gå i stykker efter kontinuerlig brug.

Et godt CV-led, eller endda et slidt et, er sjældent årsagen til en dårlig CV-aksel. Ofte er problemet med boltene eller andre dele, der er slidt inde i enheden, eller endda den generelle tilstand af køretøjet. Nogle gange skal et køretøj kun have en lille mængde CV-mismatchende dele udskiftet; andre gange skal de CV-mismatchende komponenter udskiftes helt.

Når CV-leddets bagagerum er blevet udskiftet, skal installationsvejledningen for det pågældende mærke og modelbil stadig give instruktioner om drejningsmoment. Drejningsmomentspecifikationerne for køretøjet vil specificere den maksimale trækkraft, der opstår, når køretøjet bevæger drivakslen. For at teste, om det nye CV-led er tilstrækkeligt til at give drejningsmoment, læg et let tryk på drivakslen i tomgang. Hvis der ikke er noget tryk, er støvlen sandsynligvis for svag. Desuden, hvis akslen overhovedet bevæger sig, skal du muligvis udskifte både CV-ledstøvlen og navmøtrikken.

De to typer CV-led, der oftest udskiftes i dieselmotorer, er leddet med konstant hastighed og leddet med variabelt led. Konstanthastighedsleddet bruges på kraftige motorer, hvor kraft og drejningsmoment er vigtige. Fælles design for samlinger med konstant hastighed omfatter lige aksel og elliptisk flange. Variable-link CV-led, nogle gange kaldet glatte løbere, tillader større kontrol og større transmission af kraft til det endelige drev; de er dog også mere tilbøjelige til at "tilbageføde" eller tilfældigt skyde af, når det sidste drev er i bevægelse.