Fejl og reparation af drivaksel

Drivakslens kuglehus (kardanled)
En drivaksel indeholder to kugleholdere: den der er tæt på navenden, vi kalder den et fast led, eller ydre kugleholder, som bærer det meste af drivakslens styrefunktion; den, der er tæt på gearkasseenden, kaldes et bevægeligt led, som også er Det kaldes det indre kuglebur, som påtager sig drivakslens funktion for at kompensere for køretøjets affjedringsbevægelse og en del af styretøjet.

SDS’s nuværende reparationssæt til kuglebur inkluderer fire forskellige typer ydre bure: RF, AC, UF og SX. Styrevinklerne øges sekventielt, og den maksimale svingvinkel kan nå 52°; svingvinklen på det indre bur er relativt lille. Den er opdelt i to typer: kugleburtype (VL, DO) og trebenstype (GI, AAR). Det har en vis evne til at bevæge sig i aksial retning. Dette er også oprindelsen til dens kompensation for ophængningsbevægelsesfunktion. Drivakslen er komprimeret Eller lastning af køretøjet i strakt tilstand vil beskadige denne funktion.

Almindelige fejl i drivakselkugleholdere
Unormal støj
Det mest almindelige fænomen med kugleburfejl er unormal støj, især hvis der opstår unormal støj, når bilen starter, drejer, træder på speederen og slipper speederen, kontroller tilstanden af ​​drivakslen og overvej, om buret skal udskiftes.

Støvdæksel
Støvdækslets tilstand påvirker kugleburet direkte. Hvis støvdækslet er beskadiget, revnet og løst, men ikke behandlet i tide, i tilfælde af at urenheder trænger ind og fremskynder sliddet af den indvendige struktur af kugleholderen, skal kugleholderen eller halvakslen udskiftes i stedet for blot at udskifte den. støvstøvle.

Løshed og deformation
I tilfælde af hyppige opstarter af høj kvalitet eller overbelastning og kørsel med for høj hastighed, vil de forbindende dele af drivakslen bære et stort pres. Normalt skal du kontrollere, om de forbindende dele af kugleholderen har frigang eller deformation.