Introduktion af isometrisk drivaksel

Isometrisk drivaksel isometrisk kardanled er at forbinde de to akser ikke falder sammen, og gøre de to akser til den samme vinkelhastighed overførsel bevægelse af organisationen. Er en vigtig del af bilens transmissionssystem, dens effekt er motorkraften fra transmissionen (differential) til bilens drivhjul, for at opfylde kravene til den ydre ende af bilens drivakselvinkel; motorkraften overføres jævnt og sikkert til hjulene; kompensere for springet i den indvendige ende af bilens affjedring. Kør bilen i høj hastighed.

Brugt i bilhastighed kardanled type mange, som er den mest brugte kuglebur type speed kardanled og tre riller type speed kardanled, diagonal raceway type speed kardanled, det er det første kuglebur, ydre kuglebur, halvakselsammensætning . Fordi universalleddet med konstant hastighed overfører tungt køremoment, med den tunge belastning, høj transmissionsnøjagtighed, høj efterspørgsel og er en sikkerhedsdel, så dens primære dele er udvalgt fra præcisionssmedning.

Constant velocity universal joint, engelsk navn: cv joint (constant velocity joint)

Konstant hastighed kardanled, er den aktive aksel og den drevne akselhastighed (vinkelhastighed) lig kardanled. I den forhjulstrukne bil er forakslen udstyret med en konstant hastighedsledsdrevaksel (drev og styring). Forhjulstrukket bilkraft, fra motor, transmission og hovedgearkasse bestående af drivaggregatet direkte til forhjulene. Og forhjulet er både drivhjulet, men også rattet, styretøjets afbøjningssynspunkt er meget stort, op til 400 over. På dette tidspunkt er det ikke muligt at bruge den traditionelle, afbøjningsvinkel er meget lille generel universal drivaksel.

Fordi, når afbøjningsvinklen er stor, vil hastigheden og drejningsmomentet for det generelle kardanled være store udsving. Derfor er det nødvendigt at anvende en stor afbøjningsvinkel og ensartet vinkelhastighed på kardanakselen med samme hastighed. Princippet om universalled med konstant hastighed ligner princippet for vinkelgear i indgreb, fordi orienteringen af ​​kraftoverførselspunktet altid er på planet for den lige deling af vinklen mellem de to aksler, hvilket sikrer ens hastighedsbevægelse. Ulempen ved universalled med konstant hastighed er, at strukturen er kompliceret, produktionsprocessen er fin, og omkostningerne er høje, så det kan ikke helt erstatte det generelle universalled. Præsentationen af ​​lige hastighed kardanled, i høj grad fremme udviklingen af ​​forhjulstræk og firehjulstrukne biler. Forhjulstrækket med lige hastighed kardanled, og hjulenden af ​​den faste type og differentialende af glidetypen, sidstnævnte i den aksiale kan glide elastisk, for at kompensere for ændringen i aksial længde.