Introduktion af universalkobling

Universalkoblingen udnytter egenskaberne ved sin mekanisme, så de to aksler ikke er på samme akse, og når der er en vinkel mellem akserne, kan de forbundne to aksler roteres kontinuerligt, og drejningsmomentet og bevægelsen kan overføres pålideligt . Det største træk ved universalkoblingen er, at dens struktur har stor vinkelkompensationsevne, kompakt struktur og høj transmissionseffektivitet. Forskellige strukturelle typer universalkoblinger har forskellige vinkler mellem de to akser, generelt mellem 5° og 45°.

Struktur:
Universalkoblinger har en række forskellige strukturelle typer, såsom: krydsakseltype, kugleholdertype, kuglegaffeltype, konveks bloktype, kuglestifttype, kugleledstype, kugleledsstempeltype, trestiftstype, tregaffelstangstype, tre kuglestift type, hængsel type, osv.; den mest brugte er krydsakseltypen efterfulgt af kugleburtypen. I praktiske applikationer er det i henhold til det transmitterede drejningsmoment opdelt i tung, medium, let og lille.

Brug:
En mekanisk del, der bruges til at forbinde to aksler (drivaksel og drevet aksel) i forskellige mekanismer for at rotere sammen for at overføre drejningsmoment. I højhastigheds- og kraftoverførsel med tung belastning har nogle koblinger også funktionerne til at buffere, dæmpe og forbedre den dynamiske ydeevne af akslen. Koblingen består af to halvdele, som er forbundet med henholdsvis drivakslen og den drivende aksel. De fleste almindelige kraftmaskiner er forbundet med arbejdsmaskinen ved hjælp af koblinger.