Forholdsregler ved brug af koblinger

1. Akselkoblingen må ikke overskride den specificerede akselinjeskævhed og radiale forskydning, for ikke at påvirke dens transmissionsydelse.

2. Efter at universalkoblingen er monteret, skal alle fastgørelsesskruer kontrolleres for et skift i normal drift. Hvis de viser sig at være løse, skal de spændes igen med det specificerede tilspændingsmoment. Gentag dette i flere skift for at sikre, at de ikke løsner sig.

3. Universalkoblingens glideflader, krydshoveder og lejer skal smøres. Generelt anvendes 2# industrielt lithium-baseret fedt eller 2# molybdæn-calciumdisulfid-baseret fedt. Under normale forhold skal du påfylde olie en gang for hver 500 timers kontinuerlig drift og intermitterende drift. Påfyld brændstof en gang hver 2. måned. Hvis du arbejder under høje temperaturforhold, skal du tanke en gang om ugen. Ved påfyldning skrues oliehulsskruen på endefladen af ​​lejet af og indsprøjt den med en højtryksoliepistol, indtil den løber over.

4. Under den daglige vedligeholdelse af koblingen, hvis du finder normalt slid, såsom fordybninger, bør du udskifte den i tide; Under vedligeholdelse, adskillelse og vask drejes tværakslen 180° for at opnå alternativ brug af tappen under belastning.

5. Kontaktlængden af ​​tandbredden på tandhjulskoblingen må ikke være mindre end 70 %; den aksiale bevægelse må ikke være større end 5 mm.

6. Tandtykkelsen på tandhjulskoblingen er slidt. Når hejsemekanismen overstiger 15 % af den oprindelige tandtykkelse, når betjeningsmekanismen overstiger 25 %, skal den kasseres, og den skal også kasseres, hvis der er knækkede tænder.

7. Hvis stiftkoblingens elastiske ring og gearkoblingens tætningsring er beskadiget eller ældet, skal de udskiftes i tide.

8. Under arbejde og drift skal det ofte observeres, om universalkoblingen har unormal radial udsving og lejeopvarmning. Hvis disse fænomener findes, skal de repareres i tide.