Flere typer af led med konstant hastighed

Det fulde navn på constant angular velocity joint på engelsk er constant velocity joint, som er et kardanled, hvor rotationshastigheden (vinkelhastigheden) af drivakslen og den drevne aksel er ens. I forhjulstrukne biler er forakslen udstyret med en kardanaksel med konstant hastighed (drift og styring).

Kraften fra en forhjulstrukket bil skal overføres direkte til forhjulene fra drivaggregatet, der består af motor, transmission og slutdrev. Forhjulet er både et drivhjul og et rat. Afbøjningssynspunktet under styring er meget stort, og maksimum kan nå mere end 400.

På nuværende tidspunkt kan den traditionelle kardanaksel med en lille afbøjningsvinkel ikke bruges. For generelt vil kardanled svinge meget i hastighed og drejningsmoment, når afbøjningsvinklen er stor. Derfor skal der anvendes en kardanaksel med konstant hastighed med stor afbøjningsvinkel og ensartet vinkelhastighed.

Princippet om kardanled med konstant hastighed ligner princippet om vinkelgear i indgreb, fordi retningen af ​​kraftoverførselspunktet altid er på det halverende plan af vinklen mellem de to aksler, hvilket sikrer konstant hastighedsbevægelse. Ulemperne ved universelle led med konstant hastighed er, at strukturen er relativt kompleks, produktionsprocessen er fin, og omkostningerne er høje, så den kan ikke helt erstatte det generelle kardanled.

Udseendet af led med konstant hastighed har i høj grad fremmet udviklingen af ​​forhjulstrukne biler og biler med firehjulstræk.

Konstant hastighed universelle led har generelt kuglebur konstant hastighed universelle led, kuglegaffel konstant hastighed universelle led og tre-bens konstant vinkelhastighed universelle led. Almindeligt set i almindelige biler er et kugle- og burtype konstant hastighed universalled.

Konstant hastighed kardanled til forhjulstræk er opdelt i to typer: fast i hjulenden og glidende i differentialenden. Sidstnævnte kan glide elastisk i aksial retning for at kompensere for ændringer i aksial længde.