Funktionen og strukturen og typeforskellen på bilhalvaksel (drivaksel)

Bilens halvaksel kaldes også drivakslen, som forbinder differentialet med drivhjulene. Halvakslen er den aksel, der overfører drejningsmoment mellem gearkassereduktionen og drivhjulet. Der er et kardanled (U/JOINT) ved akslens indvendige og ydre ende, som er forbundet med reduktionsgearet og den indvendige ring på navlejet gennem noten på kardanleddet.

Rollen af ​​bilakselaksel
Den halve aksel overfører kraften fra differentialet til venstre og højre drivhjul.

Den halve aksel er en solid aksel, der overfører stort drejningsmoment mellem differentialet og drivakslen. Dens indvendige ende er generelt forbundet med differentialets sidegear med en not, og den ydre ende er forbundet med drevet ved hjælp af en flangeskive eller en not. Hjulenes nav er forbundet.

Strukturen af ​​den halve aksel er anderledes på grund af strukturen af ​​drivakslen. Den halve aksel i den ikke-frakoblede drivaksel er en stiv hel aksel; de halve aksler i den styrende drivaksel og den frakoblede drivaksel er forbundet i sektioner og forbundet med kardanled.

Den halve aksel bruges til at overføre kraft mellem differentialet og drivhjulene. Den halve aksel er den aksel, der overfører drejningsmomentet mellem gearkassereduktionen og drivhjulet. Generelt plejede det at være for det meste solidt. Fordi den hule aksel er nemmere at kontrollere ubalanceret rotation, bruger mange biler nu en hul aksel, og den halve aksel har en på sin indre og ydre ende. Kardanleddet (U/JOINT) er henholdsvis forbundet med reduktionsgearet og den indvendige ring på navlejet gennem noten på kardanleddet.