Anvendelses- og strukturprincippet for varmmonteret tværaksel universalkobling

Universalkobling, som en type kobling, bruger egenskaberne ved sin mekanisme til at gøre drivakslen og den drevne aksel ikke på samme akse. Når der er en vinkel mellem akserne, kan de forbundne to aksler rotere kontinuerligt og kan overføre rotation. Øjeblik og bevægelse. Sammenlignet med almindelige koblinger er det vigtige træk ved universalkoblinger, at universalkoblingsstrukturen har større vinkelkompensationsevne, kompakt struktur og god transmissionseffektivitet.

Med sin egen ydeevne er markedssalgsvolumen betydelig, og der findes mange typer universalkoblinger på markedet. Så hvordan vælger man den rigtige kobling? Blandt dem er den tværgående universalkobling en universalkobling med en stor mængde, og lejerne i denne universalkobling er let beskadigede dele. Generelt vil bilen bruge kugleholderens universalkobling. Til landbrugsmaskiner, industrimaskiner og andre sportsmaskiner anvendes universalkoblinger, og tværaksel universalkoblinger bruges mest til at hejse universalkoblinger.

Først forberedelse før varm læsning
Fyld den tilsvarende del af tappen og kardanleddet på tværs med benzin eller petroleum og skrub det rent. Hvis der er ruhed eller skader, skal du bruge oliesten eller fin diamantgaze for at løse det, selvfølgelig kan andre metoder også bruges til at håndtere det. Brug derefter et mikrometer til at måle akseltappens indvendige diameter og et mikrometer til at måle den indvendige diameter af tværaksel-universalkoblingen. Når du måler koblingen, skal du måle mindst 3 punkter og gentage målingen. Hvis forarbejdningsresultatet ikke opfylder kravene i tegningen, skal du bruge en skraber eller en halvrund fil til at reparere det indre hul.

For det andet, varm læsning
Efter at have forberedt arbejdet, skal du starte varminstallationen. Det kræves, at det er hurtigt, for at undgå temperaturfaldet, før varminstallationen er afsluttet, hvilket fører til krympning af åbningen på tværaksel-universalkoblingen, hvilket gør det vanskeligt at installere. Generelt vil varmpassende kardanled med krydsaksel opvarme temperaturen til 250 ℃. Opvarmningstemperaturen bør ikke være for hurtig, for ikke at påvirke ensartetheden af ​​koblingstemperaturen. Hvad angår opvarmningstiden, skal den bestemmes i henhold til dens udvidelse. For at opnå en rimelig indvendig diameter af koblingen, kan der laves en målepind af samme størrelse i henhold til den målte varmeudvidelsesværdi, og målestokken kan opvarmes, indtil målestokken kan sættes i inderdiameterhullet. Udfør derefter hot-sleeve-arbejdet.

Overfladen af ​​det tværgående kardanled skal karbureres og bratkøles eller hærdes. Hårdheden af ​​den opnåede overflade er forskellig afhængig af metoden. Gasopkulning sætter emnet ind i en lukket karbureringsovn og passerer gas eller flydende karbureringsmiddel for at opnå et overfladelag med højt kulstofindhold. Fast karburering er at anbringe emnet og det faste karbureringsmiddel (bestående af trækul og accelerator) i en forseglet kasse, og opvarme det til karbureringstemperaturen i en opvarmningsovn og opbevare det i en periode, så det aktiverede kul er universelt koblingsatomer kan infiltrere Dette er også opkulningsmetoden for emnets overflade.

Det er en generel komponent i mekanisk fundament, og den er velegnet til to aksler, hvis akse er skæv, og hvis relative position ændres hyppigt. Fordelene ved den tværgående universalkobling er stort transmissionsmoment, vinkelkompensationsevne og kompakt struktur.

Strukturprincip:
Tværstykket på hovedakslen og den drevne aksel og den midterste tværaksel er henholdsvis forbundet med hængsler. Når der er en vinkelforskydning mellem de to aksler, roterer akselgaflerne rundt om deres respektive faste akser, så tværakslen kan bevæge sig i rummet.

Bevægelsesanalyse:
Når vinklen mellem de to aksler ikke er nul, er den faktiske rotationsvinkel mellem drivakslens rotationsvinkel og den drevne aksels rotationsvinkel på ethvert tidspunkt: Bevægelig aksel 3 er bevægelsen af ​​punkt C på den drevne akselgaffel.