Forståelse af 4-hjulstrækaksler – hvordan de virker

En drivaksel, normalt omtalt som drivaksler, roterende aksler, aksel, drivaksel, kardanaksel eller kardanaksel er en hvilken som helst af en række forskellige dele, der bruges i en bilmotor. Drivaksler forbinder en roterende eller krumtapaksel med en aksial aksel for enden. Denne type aksel kan også forbinde to tilstødende aksler for at tillade rotation af krumtapakslen. Derudover kan den også forbinde en krumtapaksel til hovedlejerne og/eller bøsningen. Alle disse arrangementer afhænger af den tilstedeværende type krumtapaksel.

Drivaksler spiller en væsentlig rolle i alle mulige applikationer. De er den primære metode til lineær bevægelse i en krumtapaksel drevet af en reduktion i rotorens rotation. Ansøgningen kommer oftest i tre varianter: excentrisk overførsel, steady-state overførsel og frem- og tilbagegående overførsel. En excentrisk overføringsdrivaksel forbinder krumtapakslens udgangsaksel med et første gear i overføringskæden, som fører til det andet gear i kæden. Når krumtapakslen drejes, øges eller falder det drejningsmoment, der skabes af drivakslen, afhængigt af mængden af ​​kædefriktion og andre faktorer. Således oplever den excentriske aksel et øjeblikkeligt drejningsmoment, mens rotoren drejes.

Tilsvarende forbinder en steady-state eller frem- og tilbagegående overføringsdrivaksel motorens udgangsaksel til et enkelt gear i transmissionskæden og fører til en enkelt tand i transmissionen. Fordi motoren er i hvile, mens transmissionsenheden bevæger sig, er tandens rotationshastighed næsten nul under hele operationen. Således bliver al den mekaniske energi, som motoren har, direkte omdannet til elektrisk energi og brugt til at flytte køretøjets aksel.

For at forstå, hvordan dette fungerer, skal du vide noget om forholdet mellem rotorer og hjul. Rotorer drejer, fordi de er fastgjort til en spindel, der drejer. Spindlen drejer sig om en bolt, der også roterer, og så videre. For at flytte dit køretøjs dæk drejer rotorerne, fordi dækkene er i konstant kontakt med hjulene.

Et glideåg forbinder kraftoverførslens udgangsaksel til bagakselenheden. Slipåget fungerer som en trykbegrænser. Det forhindrer væskerne i at strømme ind i områder, hvor hjulenes hastighed er lavere end den normale strømningshastighed. På denne måde overstiger trykket i drivsystemet ikke den maksimalt tilladte værdi. Hvis dette sker, vil bagakselenheden til sidst svigte på grund af overophedning.

For ethvert firehjulstrækket køretøj er motoren normalt forbundet til transmissionen via en transferkasse. Denne overføringskasse består af en kombination af drivaksler og overføringskasse. En drivaksel er en elektrisk eller mekanisk enhed, der gør det muligt at styre en elektrisk motor for at foretage ændringer i dens drejningsmoment. Transferkassen er en del, der adskiller motoren fra resten af ​​køretøjet. Den bruges til at isolere motoren fra ydre forhold.