Brug af konstant hastighedsled til at forbedre drejningsmoment og effektivitet

En Constant Velocity Joint er en artikulerende enhed, der bruges i moderne køretøjer til at forbinde den ene side af et CV-led til en anden. CVJ'er bruges ofte til at tætne samlinger i motorer for at sikre, at der ikke er utætheder. Constant velocity joints (CVJ'er) bruges også på helårs køretøjer og firehjulstræk. Leddet er designet med et kugle- og fatningsdesign, der tillader en større grad af mobilitet end andre typer CV-ledsdesign. Dens primære funktion er at overføre drejningsmoment fra motoren til hjulene via en overførselskasse.

I et u-led roterer rotationsvinklen af ​​midterleddet mellem drivakslen og tandhjulet. Drivakslen giver kraften til akslen og tandhjulet, mens tandhjulet driver lejet og akslen gennem midterleddet. Et led med konstant hastighed er designet til at modstå et enormt drejningsmoment, så det er vigtigt at bemærke, at et sådant led vil være begrænset af den tilgængelige transmissionshastighed og den aksiale hældning. Constant-velocity (CVJ) led bruges typisk i højtydende applikationer såsom lastbilkarosserier og transmissioner.

Der er en række fordele ved at bruge et konstantspændingsled, herunder forbedret pålidelighed, reduceret vægt, mindre afhængighed af dele, forbedret slidstyrke, mindre akselbevægelser og forbedret konsistens og geometri. Konceptet bag et CVJ-led er to separate aksler, den ene løber ind i den anden gennem en sammenlåsende åbning. Det indre løb forbinder så disse to aksler sammen. Konceptet er, at leddene med konstant hastighed tillader akselakslen at bevæge sig mere realistisk inden for boringen og slaget af rotationsleddet.

Der findes flere forskellige typer CVJ-led. Den mest almindelige type fuge er ensidig eller forseglet. Disse led er designet til at minimere slid og øge smøringen for at reducere mulig skade. De bruges ofte til aksiale applikationer, fordi de giver den mindst mulige aksiale bevægelse med deres design.

Andre typer CV-led omfatter kugleled og forseglede kugleled. Kugleled ligner kugle- og cylinderventiler, idet de også bruges til at opretholde konstant ventilløft hele tiden og dermed giver en kilde til lav vedligeholdelse og øget effektivitet. Fugemasse tilsættes kugleled for at forhindre hydrostatisk tryk i at opbygge sig mellem kuglerne. Forseglede kugleled er kendt for deres relative holdbarhed, især sammenlignet med kugleled der ikke er forseglede. Tætningsmidler forbedrer også smøringen, hvilket giver en jævnere og lettere drift.

De fleste præstationskøretøjer har transaksler på grund af det ekstra drejningsmoment, de tilbyder. På grund af dette kræver de et effektivt overføringsgear, og den mest effektive metode til at overføre drejningsmoment er med CV-led. Fordi de indre og ydre lag af transakslen ikke bevæger sig, er der ingen grund til at overføre hydraulisk væske mellem de to metalstykker. Dette betyder en kortere levetid for begge dele, samt en øget effektivitet.