Hvorfor viser kardanakslen aksial bevægelse?

Aksial rystning refererer til den uundgåelige lille bevægelse af motorens aksel langs centerlinjen. Drejepositionen er akslens position, og den lodrette halverende drejeposition er positionen af ​​akslens cirkulære overflade. Den aksiale rystning af kardanakslen, spalten i transmissionsakslens rullende spline-aksel, den lette præcision ved samlingen af ​​de to sider af transmissionsakslen, den elastiske deformation af transmissionsakslen under højhastighedsdrift og svejsningen på transmissionsakslen for at afbalancere behandlingen af ​​orale epitelceller Faktorer som håndværk kan ændre ubalancen i den samlede længde af drivakslen.

Grund:
Generelt er det forårsaget af den alt for store afstand mellem motorrotorakslen og motorrotoren, men der er andre årsager, såsom trykskiverne på begge sider af rullelejet (nogle af dem er ikke monteret). Den aksiale kraft forårsaget af køleventilatoren, det vil sige vindens aksiale kraft på køleventilatorbladet; den aksiale kraft forårsaget af transformationen af ​​det magnetiske felt, den aksiale kraft forårsaget af det elektromagnetiske felt, når motorrotoren ændres i den aksiale specifikation; den aksiale præcise positionering Bordets torsionskraft på rulningslejet, torsionskraften når rulningslejet præcisionspositioneringsbordet rører ved rulningslejet; andre kræfter.

På grund af ovenstående forskellige årsager forlader kardanakslen sin ligevægtsposition, hvilket vil frembringe bøjningsvibrationer i forhold til ligevægtspositionen. Inertimomentet for sugning forårsaget af den roterende drivaksel på grund af dens kvalitetsaksiale kraft er den interferenskraft, der forårsager bøjning og vibration af drivakslen. Frekvensen af ​​denne interferenskraft er den samme som drivakslens rotationshastighed. Når transmissionsakslens omdrejningshastighed er lig med resonansfrekvensen af ​​dens bøjningsvibration, vil der opstå resonans, hvilket resulterer i en væsentlig forøgelse af vibrationens amplitude og risikoen for at bryde transmissionsakslen. Hastigheden på dette tidspunkt kaldes generelt drivakslens kritiske hastighed, også kendt som "risikohastigheden".

På grund af ubalancen i kardanakslen vil akslen, når bilen startes, forårsage unormale lyde, og kroppen vil vibrere; lyden vil være højere, når hastigheden ændres, og støjen vil tydeligt transmitteres fra drivakslens position, når gearet er slukket og glider, hvilket er mere alvorligt. Drivakslen vil bøje og briste.

Gøre ondt:
Motorakslens bevægelse får mellemrummet mellem tætte forbindelser, der ikke bør være relativ hastighed, til at øges, hvilket øger motorens vibrationer og støj, hvilket gør det muligt at "feje boringen" og reducere levetiden.