Hvorfor viser kardanakslen aksial bevægelse?

Aksial bevægelse betyder, at motorens aksel uundgåeligt vil bevæge sig lidt langs aksen under drift. Akseretningen er aksens retning, og retningen vinkelret på aksen er retningen af ​​den cylindriske overflade af aksen. Kardanakslens aksiale bevægelse, spalten i transmissionsakslens glidende spline, centreringsnøjagtigheden af ​​forbindelsen mellem de to ender af transmissionsakselsamlingen, den elastiske deformation af transmissionsakslen under højhastighedsdrift og proces med punktsvejsning af balanceplader på transmissionsakslen Håndtering af andre faktorer kan ændre ubalancen i drivakselsamlingen.

Grund:
Generelt er det forårsaget af det alt for store matchningsinterval mellem rotorakslen og rotoren, men der er andre årsager, såsom at trykskiverne (nogle af dem ikke) i enderne af lejet ikke er installeret. Den aksiale kraft genereret af ventilatoren, det vil sige vindens aksiale kraft på ventilatorbladet; den aksiale kraft genereret af ændringen af ​​det elektromagnetiske felt, den aksiale kraft genereret af magnetfeltet når motorrotorens aksiale størrelse ændres; det aksiale positioneringsbord mod lejet Thrust, trykket når lejepositioneringsbordet kommer i kontakt med lejet; andre kræfter.

På grund af de ovennævnte årsager, hvis kardanakslen forlader sin ligevægtsposition, vil der opstå bøjningsvibrationer i forhold til ligevægtspositionen. Den centrifugale inertikraft, der genereres af den roterende transmissionsaksel på grund af dens masseexcentricitet, er den interferenskraft, der forårsager bøjningsvibrationen af ​​transmissionsakslen. Frekvensen af ​​denne interferenskraft er lig med drivakslens rotationshastighed. Når transmissionsakslens rotationshastighed er lig med den naturlige frekvens af dens bøjningsvibration, vil der opstå resonans, hvilket får amplituden til at stige kraftigt, og der er fare for at bryde transmissionsakslen. Hastigheden på dette tidspunkt kaldes generelt drivakslens kritiske hastighed, også kendt som den "farlige hastighed".

På grund af kardanakslens ubalance, når bilen starter, vil akslen producere unormal støj, og kroppen vil vibrere; støjen vil være højere, når hastigheden ændres, og lyden vil tydeligt udsendes fra drivakslen, når gearet er udkoblet, og det vil forårsage transmission i alvorlige tilfælde. Skaftet er bøjet og knækket.

Skade:
Den pludselige bevægelse af motorakslen øger spalten mellem leddene, der ikke bør bevæges i forhold til hinanden, hvilket øger motorens vibrationer og støj, hvilket kan forårsage "fejning" og forkorte levetiden.