Hvad skal man gøre, når kardanakslen er slidt

Beskadigelse, slitage, deformation og tab af dynamisk balance af kardanakselkomponenter vil forårsage unormal støj og vibrationer under kørslen af ​​bilen og vil i alvorlige tilfælde forårsage skade på relaterede komponenter. Under kørslen, når bilen starter eller accelererer, vil den lave en "Gordon"-lyd, som tydeligvis viser følelsen af ​​løse dele. Hvis drivakselgearet ikke er løst, er kardanakslen åbenbart løs. De løse dele er kardanled-krydslejer eller stålskål-flangegafler, spline-aksler, ekspansionsbøsninger og spline-bøsninger. Generelt bør diameteren af ​​tværakslen og lejeafstanden ikke være større end 0,13 mm, og indgrebsgabet mellem ekspansionskiveakslen og notbøsningen bør ikke være større end 0,3 mm. Reparation bør udføres, når den overskrider anvendelsesomfanget.

1. I den traditionelle metode anvendes ofte reparationssvejsning, indsatsmuffer og afisoleringspunkter til kardanakselslid. Men når kardanakselmaterialet er 45 stål (hærdet og hærdet), vil der opstå intern svejsespænding, så længe overfladebehandlingen udføres. Under tung belastning kan der opstå revner eller endda brud på skaftskulderen. Hvis der anvendes spændingsglødning, vil det være meget vanskeligt. Når akselmaterialet er HT200, er støbejernssvejsning ikke ideel. Nogle virksomheder med højere vedligeholdelsesteknologi vil bruge børsteplettering, lasersvejsning, mikrobuesvejsning og endda koldsvejsning. Disse vedligeholdelsesteknikker kræver normalt høje krav og omkostninger.

2. Polymerteknologi kan forbedre vedligeholdelseseffektiviteten gennem on-site operationer, reducere vedligeholdelsesomkostninger og vedligeholdelsesintensitet. Polymerkompositmaterialer har ikke kun den styrke og hårdhed, der kræves af metaller, men har også egenskaber (variable forhold), som metaller ikke har. Samtidig kan selve kompositmaterialets modstand også bruges. Kompression, bøjningsmodstand, duktilitet osv. kan absorbere påvirkningen af ​​ydre kræfter, reducere den radiale påvirkning af lejet på akslen, reducere muligheden for huller og forhindre sekundært slid forårsaget af stigningen i udstyrsgab.